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2009年10月28日

日本の軍艦は、“貨物船より‘もろい?!’”

関門海峡で日本の海上自衛隊護衛艦「くらま」(4200 t)と、韓国のコンテナ貨物船(7400t)が衝突したニュースが昨日伝えられましたね。
どっちが悪いのかまだ分かりませんが、韓国の船は船首右舷側がへこんだそうなので決められた海難回避行動http://www.remus.dti.ne.jp/~jg8pcs/fishing22.htmlを順守したか?順守しようとお互いが試みたか?それともやらなかったのか?断定はできていないようですがだんだんに分かることでしょうね。

ただ、このニュースを最初に聞いた大概の人は
「韓国貨物船の被害が多く、怪我人が出たのでは?」
「こりゃ大事だ、韓国とまた険悪になるのでは・・?」と、思ったと思います。

ところが、
船体が壊れ炎上し航行不能になったのは自衛隊の護衛艦、、怪我人も自衛隊員のほうだけで韓国側は居ませんでした。

このニュースを見た人は「貨物船が1.4倍以上もある大きさだとしても・・日本の軍艦(護衛艦)は、そんなにもろく弱いものなの?
これじゃ、戦争になったら国民を守れない、やはりアメリカ軍だのみか・・
」と、感じた方が少なくないと思います。

その不安は分かりますが、現代の護衛艦、駆逐艦、巡洋艦、どの国でもこんなものなのです。
世界最新鋭と言われる「イージス艦」にいたっては、それがもっと顕著になった構造です

軍艦と言うと大和などの第二次世界大戦で活躍したものを浮かべるでしょうが、あれは大砲で打ち合う接近戦用に作られたもので、怪物大和などは装甲板(船全体の鉄板)が50㎝~70㎝というとんでもない鉄の要塞と言った代物ばかりでした。
(※、大和クラスの軍艦は一度エンジンを止めると再始動に半日以上もかかるため戦闘中は24時間エンジンを回し続けなければならないという超・超燃料大食いの上に、傷を付けると厳罰になるので海軍にとってはただのお荷物、飾り物となっていた

現在の戦いはレーダーで何百キロも離れたところでの探り合いと、コンピュータと人工衛星で照準を合わせるミサイル攻撃(核搭載など)など長距離型強力破壊兵器が主になっていますので、「見つかった時はもうアウト」で、ひたすら素早く退避行動ができる身軽な軍艦でなくては沈められてしまうのです
http://rightwing.sakura.ne.jp/eventreport/kochi080719/kochi080719.html

ですから、装甲板は最低限の防備ができる厚さ(機銃対応)にして早く走れるものになっているのです

そんな軍艦が1.4倍もある貨物船にまともに当たったら角度によって結果はこうなります。
日本の自衛艦が弱いわけじゃないので心配しないでもらいたいものです

ただし、第二次世界大戦より異常に丈夫になったのは「潜水艦」です。こちらは恐ろしいほど強化され海底200㎞でも護衛艦並みのスピードで航行ができます。

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コメント

この事故はコンテナ船が悪いんじゃないでしょうか。
普段から危ない追い越し禁止海域で追い越しをしてぶつかったのですから。
しかも前方から護衛艦が近づいているのを知りながら。
更にコンテナ船の右舷に損傷があるということは回避行動のルールである「右に舵を切る」こともやっていなかったと思われます。
それは兎も角、この件で護衛艦に関する報道しかされないのはどういうことか…。
なんか最近、メディアの偏向報道が気になります。

投稿: がんさん@大和の国 | 2009年10月28日 12:03

)がんさん

そうなんですか。細い関門海峡でその行為は細い山道で大型車が無理な追い越しをするような無謀な行為ですね。
「まさかこないだろう」と思っている自衛艦には回避行動が間に合うはずが無いですからね
マスコミの偏見記事は今に始まったことではないですが、最近のはそれのほうが読者にも受けているような気がするのが、もっと懸念されます

投稿: 玉井人ひろた | 2009年10月28日 12:18

私はまた、万一の時のために、クラッシャブル船体構造になっているのかと思いましたよ。

投稿: もうぞう | 2009年10月28日 19:42

)もうぞうさん

その考え方もありますが、一応一般船より装甲板の厚い軍艦ですから“クラッシャブル”は無いと思います

投稿: 玉井人ひろた | 2009年10月28日 19:48

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