点滅‘黄色’信号と点滅‘赤’信号

今月号のＪＡＦメイトの「点滅する深夜の信号」というタイトル記事を読んで、ちょっと考察をしてみました。

私の済むような田園風景がほとんどの農村地帯にも信号機は存在しますが、国道は別ですがそれ以外の県道や農免道路の交差点に設置された信号機は夜９時を過ぎると「交通量がほとんど無い」ということで、信号は点滅に切り替わります。

誰も通らない交差点で信号待ちするのは無駄ですし、スムーズな通行に支障がきたすからそうなっています。これは全国どこでも同じ条件の交差点なら同様な信号の設定になっていると思います

この点滅赤信号に、「交差点の信号が点滅になった＝車の通行が殆ど無いのだから注意をそれほどしなくても事故になり難い時間帯という独特の心理状態を持つドライバーが増えるため事故が起きやすい」、というのが今月のＪＡＦメイトの記事内容でした。

＜道路交通法、点滅信号＞

• 点滅赤信号　＝　一時停止して安全確認後交差点に進入
  　　　　　　　　　　　ただし、歩行者には一旦停止の義務は無い
• 点滅黄信号　＝　安全に注意をしつつ交差点に進入
  　　　　　　　　　　　徐行や一旦停止の義務は無い

上記が点滅信号の法規ですから、どうしても黄色信号の点滅の路線を走るドライバーは「優先」ということで、赤の点滅に路線に車が走っているのを見えたとしてもスピードも落とさずに交差点に入る場合が少なくなく、（赤の点滅＝）一旦停止を怠った車とぶつかり大事故を起こす事例が後を絶たないようです。

事故の過失割合はほとんどの場合赤信号点滅の車の「一時停止違反」ということで９：１くらいで赤の方が悪いことになるようです。当然とも言えますかね。

さて、上記の図の様な交差点での事例です。黄色の信号が点滅の方が障害物が有り見通しが悪い交差点で、赤の点滅の方の車が一時停止違反をして交通事故になった場合はどうなるか想像がつきますでしょうか？

点滅信号の法規は先に記載した通りですが、こいう交差点の場合別の法規が関わってきます。

• 交通法規・２４条
  見通しの悪い交差点に進入する場合は「徐行」しなければならない。
  それでも見えにくい場合車両は一旦停止して安全を確認に努めなくてはならない

過去に裁判沙汰にもなっている事例で、裁判所も判断が分かれるようです。

問題となるのは「走行状態か否か」だそうで、ビデオでもない限り難しい過失割合になるようです。

いずれにしても、信号機が設置されているということは危険が多い交差点である証拠ですから安全確認と、相手の行動（停止など）確認後に判断をすべきだということでしょう
それに、歩行者は止まらなくてもいいわけですから飛び出されたら終わりです

「運転で他人を信用するな」は地元の自動車学校で１８歳のころ年配の教官に習った言葉ですが、その通りです