横断歩道、歩行者、一時停止・・率

昨年の12月にアップした記事で、信号機の無い横断歩道を渡ろうとしている歩行者が居た場合に車は止まらないと違反になるという記事をアップしました。↓
「信号無し横断歩道に歩行者を見たら止まれ」: つぶやき古道(ｺﾐﾁ) 

その時は、そのルールを守っている優良都道府県を紹介しましたが、その時に同じくJAF調べでワースト（最下位）だったのは、伊勢の「神宮」が在る三重県だったのです。

これを知った三重県津市に在る「津商業高校」の学生たちが止まってくれたドライバーに会釈する運動などの取り組みが行われたりしています。

さらに、三重県の鈴鹿市に在る県立神戸高校の生徒3人が、ある調査をおこなった結果が報道されました。

横断歩道の前に立つ歩行者の行動別による自動車の止まる確率の調査です。

それは、3つのパターンで、一つ目は横断歩道を渡る前に「手を上げる」、二つ目は何もせず「棒立ち状態」、そして三つめが「スマホを見ている」です。

＜結果＞自動車が止まる確率

1. 渡る前に手を上げる＝64％
2. 何もせず棒立ち　　＝36％
3. スマホを見ている　＝16％

以上の結果、横断歩道にいる歩行者が「私は、渡ります」とハッキリ意思表示すると多くのドライバーが止まるという結果になりました。

私の妻も「渡るのか、渡らないのか判らないと止まらない」と言っているように、多くのドライバーが「渡らないなら、止まる必要が無い」と考えていることの表れですね。

交通法規では、歩行者が渡るかどうかも確認のために一時停止することを義務付けているようで、やはり止まらないと違反になります。

うっかりしそうな違反なんですよね。

やはり、捕まりたくなかったら（＝事故に遭いたくなかったら）、「心に余裕と予測の運転」が肝要のようです

運転ミス事故にAIで

きょうもテレビで、80代女性がアクセルとブレーキを間違えて整骨院に突っ込む事故が報道されました。

前にも記しましたが、アクセルとブレーキの踏み間違いの事故は、高齢者に多いわけではなく各世代で平均的に起こっているのが現状です。

ただ、大きな事故になりがちなのが高齢者ということや、マスコミが大きく取り上げているだけというのが現実で、少しマスメディアの考え方も変えないと事故は減らない気がします。

一緒にニュースを視ていた妻が、こんなことを言いました

「車がしゃべって教えてくれたらいいのに」

そう言われて、わたしも「その通りだ。なるほど」と、思ってしまいました。

例えば、こういうことです。

「アクセルですよ。いいんですか？」

とか、

「こらっ！。危ねぇだろぉ」

「間違ってるぞ～！」

などと、車が怒鳴るとか

ただの警報音より、ずっと効果は高い気がしました（笑）

短慮を絵に描いたような輩

きょう、妻と買い物に行き帰宅途中でとんでもない経験をしてしまいました。

帰宅の為、村の大型スーパーセンターに並行する道路を走行していると、その駐車場から出ようとしている乗用車が目に入りました。

その車は、駐車場から出て左折するらしき車の動きで、私たちの車がすぐ傍に来ているのに無視するかのように、直前に出てきたのです。

妻は、叫びながら踏ん張り、私は急ブレーキとクラクションを同時に鳴らして、寸前で事故を回避することができました。

妻の怒りの言葉がすぐに出ましたが、意外にわたしは冷静でそのままその車について走行していたら、その直前飛び出しドライバーは驚きの行動に出たのです。

急ブレーキをかけ、私の車に対し進路妨害の行動を始めたのです。

さらに、少し進んで交差点に来たら車を斜めにして、ドライバーが窓を開けてこちらを振り返ったんのです。

顔を出したのは、爺さんかと思っていたらスキンヘッドの若者でした。

ご丁寧に、マスクまで外してこちらをにらみ威嚇してきたのです。

妻は、怒りから恐怖に駆られドアロックをしましたが、わたしは少し距離を取って、出てくるのかとジッと眺めていました（睨み返していた）

そしたら、私の後続に車両が溜まったせいか、交差点の右折してわが村のほうに走っていきました。（私もかなり目つきが悪いので、そのせいかも？）

自分の安全確認無視と直前飛び出しは棚に上げ、クラクションを鳴らされたことがとても腹が立ったのでしょう。

腹が立ったのは、こっちなのにバカな奴がどこにでもいるんだと思いました。こういう自分の行動を知らない輩が、煽られるんですよ。

いろいろな意味でドキドキの帰宅となりました。

そしたら、秋田県のオンラインのニュースに「救急車のサイレンがうるさい」という理由で、救急車や救助車両に対し道路上に止まるなど、何回も何回も妨害したとして、20代の会社員が逮捕されたという記事を見つけました。

私に威嚇した若者も、秋田の若者も、「短慮」という人物を絵にかいたようですが、年齢性別にかかわらずこういう輩はあちこちに居ることは確かです。

絶対に、遭遇したくないです。

50cc原付は「二段階右折」

自転車は、信号機のある交差点では二段階右折が義務付けられています。違反すると罰金・罰則が科せられます。

さらに、昭和60年（1985）の道路交通法改正により、昭和61年（1986）1月から50cc以下の原付も右左折車線も含めて「片側3車線になる交差点」での右折は、二段階右折が義務になり違反すると3000円の反則金と違反点数1点が加算されます。

　＜二段階右折の手順＞

①差点が見えたら道路の左端に寄る
②交差点の30m手前になったら、右ウインカーを作動
③右ウインカーを作動させたまま青信号をそのまま直進し、向こう側に到達したら車両の向きを変え、右ウインカーを切る。
④（曲がる方向の）信号が青になったら進む。

これが原付の2段階右折（同じ交差点なら自転車も同じやりかた）で、これを守らないと時速30ｋｍ以下走行で遅い原付は追突され死亡事故につながり兼ねません。

2～3日前のこと、隣接する本宮市でいつも交通量の多い4号国道（片側2車線）の下り線を走行中のことです。

何台か前のトラックが急に速度を落としたので見たら、走行車線左端から原付がトラックを無視するかのように強引に右の追い越し車線へ進路を変えていたのです。

さらにその原付は、追い越し車線を走行している車の前に割り込み右へ移動を続行するじゃないですか。

ドライバーは（度胸ある？）高齢女性でしたが、原付バイクは右折車線まで移動し当たり前のように右折していきました。

つまり、ここはの右折車線を含め3車線の交差点になりますので、二段階右折の義務違反です。

その間、助手席の妻は「うわぁぁ！うわっ！、危ない。何やってんの、バカだわ」と、大騒ぎでした（笑）

しかし、その大騒ぎでベテランドライバーの妻も、原付の二段階右折の法規のことは知りませんでした。

知らない人、多いんでしょうね。

参考ですが、二段階右折が義務でない自動二輪が原付と同じ右折を行ったら違反で、反則金や罰則が科せられるそうです。

そして右のような標識のところは、原付もできません

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JAFホットメール・・廃止

以前、このブログでも紹介しましたが、わたしはJAFの会員でそこの「ホットメールサービス」というのを利用しています。

これは、登録しておいた場所で自然災害の台風や地震などが発生すると、メールでお知らせしてくれるもので震源地などをこれで確認していました。

ところが、先日JAFから突然に「ホットメールのサービス終了」のメールが届きました。

【お知らせ】
平素よりサービスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
JAFホッ！とマップメールは、システムの老朽化などの理由で、2021年3月末をもちましてサービスを終了させていただきます。
何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。

つまり、今月いっぱいで終了してしまうわけです。

なんとも致し方ないことですし、無ければ無くでもいいのですが、代わりのは無いのかとなんとなく探しだしました。（笑）

信号無し横断歩道に歩行者を見たら止まれ

横断歩道に歩行者が居たら、渡れるように止まるのは「ドライバーのマナー。親切心だ」と勘違いしているドライバーは多いです。
何を隠そう、最近まで私もそう思っていました。

信号機の無い横断歩道では、歩行者が居た場合は車両は止まらないと交通違反（一時停止違反）になります（道交法第38条違反）
最近、この違反の取り締まりが強化され検挙される人が多くなっています。

＜違反した場合の罰則＞

• 違反点数＞2点（※但し無事故無違反の場合）
• 反則金
  大型車 →12000円
  普通車 →  9000円
  自動二輪→7000円
  原付　→　6000円
  ※上記請求に従わない場合
  「3か月以下の懲役または5万円以下の罰金」
• 自転車（点数制度が無い為）
  3か月以下の懲役または5万円以下の罰金

JAFでは、何年か前から「全国で信号機のない横断歩道の一時停止率」を調査していますが、今年の結果が発表されました。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2020-crosswalk

47都道府県の止まる確率の平均値は「21.3％」、つまり約80％のドライバーは止まらない＝違反していることになりました。

今月のJAFMateには、平均より止まる率が高い、優良23県が紹介されていました。

＜全国ベスト５＞

1. 長野県　72.4％
2. 兵庫県　57.1％
3. 静岡県　54.1％
4. 新潟県　49.4％
5. 島根県　43.2％

＜東北ベスト3＞

1. 福島県　27.0％（全国15位）
2. 山形県　24.8％（全国18位）
3. 岩手県　23.2％（全国20位）

罰則の内容を見ると、踏切での一時停止違反と全く同じで、「とまれ」標識のところの一時停止違反より重い罰則になっています。

つまり、それだけ危険な違反だと考えられているということで、最近は歩道が見えるととても気を遣うようになりました。

ただ、直前横断や、渡るか渡らないのかわからない歩行者は困ります。

尚、横断歩道のない道路で横断しようとする歩行者についても、一時停止しないと同じ違反になるようですから頭に入れておきたいですね

キツネや狸が横断する道路に住む私には、市街地走行は気を使わせられます

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助手席で寝られるのは、嫌・・？

今月「掲示板ミクル」に寄せられた、運転に関する相談がちょっとした話題になっているようです。

相談者は、運転免許証を持っていない30代の女性。

＜相談内容＞
ある時に女友達と遊びに行った際、運転は免許証を持つ1人の友人に任せていたのですが、帰り道は遊び疲れてしまい、つい助手席で眠ってしまったそうです。
すると、運手している友人から「運転している身にもなって欲しい。私も疲れてるから寝ないでほしい」と言われてしまったそうです。
　そこで、「寝てしまう私が悪いでしょうか？」という疑問の相談

これに対し、投稿されたコメントが↓

• 「（寝て）悪いと思わないの？運転してもらってることに感謝してる？」
• 「自分も基本、免許を持っていない人は乗せません。運転する立場への思いやりが欠けるから」
• 「毎回車をあてにされ、神経すりへらして送迎してやってんのに、『となりで寝やがって』と思われてるんだと思う」
• 「運転ができないのであれば、話し相手になったり飲み物を差し入れたり、後日に礼をするなどの配慮が欲しい」
• 「自分にその意識が無くても、相手からしたらズル賢い人……または図々しい人でしかない。」
• 「（友人が怒ったのは）居眠りした事だけが原因では無いのではないか？」
• 「相手による。彼氏だったら気許せる人だから寝ちゃう」
• 「彼氏や家族だったらお互いがよければ寝てても構わないが、友達に運転してもらってるなら私は寝ないでがんばる」

というもので、恋人や家族なら寝ても良いと考える人は多いが、圧倒的に相談者の居眠りを批判するコメントが多かったようです。

わたしは逆で、「助手席」に関わらず同乗者の居眠りは認める肯定派です。

むしろ、「居眠りされたほうが、上手な運転をしている」という考えをもっています。

私を含め、母などもそうですが身内には「乗り物酔い」の人が多く居ますので、酔わない運転というのを心掛けるようになり、「私の運転だけは酔わない」と言ってもらえるようになりました。

酔う人にとってつらいのは、急の付く運転で、特にマニュアル車のギヤチェンジ時の独特のショックが最も気持ち悪くなります

ですから、わたしはマニュアル車でもギヤチェンジをいつやったかがわからないようにする運転をやっていました。

亡き祖母は、100ｋｍほどにスピードが上がっているのに、それに気づかないでいたこともありました（笑）

ということで、少しでも長い運転だと居眠りする同乗者が多いです。

居眠りを始めたら「しめた、きょうも良い運転だ」と、わたしはひそかに思います。

運転中に同乗者に話しかけられるのって、危険でしょう。

ハーレーも電気化

「ハーレーダビッドソン」と言えば、アメリカというより世界のブランドオートバイとしてその名は知られています。

今でも、その愛好家は世界中に居る名車だと思います。

ただ、その名車も日本の本田の高級オートバイに抜かれてしまった感があります。

オートバイレースでも、日本のカワサキとヤマハがトップ争いをし、次いでホンダが追う形になり、この3社が99％を占めてしまいました。

そのハーレーダビッドソンから、電動スポーツバイク『LiveWire（ライブワイヤー）』が発売されました。

ライブワイヤーは、電気のみをエネルギー源とする新しいモーターサイクルで、クラッチ操作不要でスロットルをひねった瞬間に100％のトルクを発揮し、約3秒で時速100キロにまで到達する、つまりはATバイクです。

脱温暖化が叫ばれる中、量産電動スポーツバイクでは世界初だそうで、日本車に後れを取ったハーレーダビッドソン社としての起死回生の販売であることは間違いありません。

ただ、本田がすぐに製造販売を開始しそうですし、販売価格は「349万3600円」だそうで日本の国産電気自動車より高い金額で売れるのでしょうか？

いずれにしても、草刈り機も電動の性能が、ガソリンエンジンに追いつき始めましたし、あらゆるガソリン作業機械が電動化に進むでしょう。

ちなみに、わたしは充電式電動チェーンソーを所持していますが、草刈り機は雨天でも使用できるのでガソリンエンジン式を使用しています。

通信できるドライブレコーダー

JAFロードサービスは、11月19日（木）にパイオニア株式会社から新発売された『通信ドライブレコーダー』と連携することを発表しました。

JAF会員がこの通信ドライブレコーダーを購入する場合、2カメラタイプのご購入で5,000円分、1カメラタイプのご購入で3,000円分のAmazonギフト券をパイオニアから進呈という特典も有るようです。

その名は「ドライブレコーダー＋（ﾌﾟﾗｽ）」というもので、万が一の際に映像を記録するだけではなく、通信機能を活用した「3つのつながる安心」をドライバーに提供するというものです。

1. プロ（警察・救急・JAF）につながる緊急通報機能
2. 家族にもつながる見守り機能
3. AIにつながる事故防止機能

具体的には、株式会社日本緊急通報サービスの「HELPNET」緊急通報機能により、一人では対処が難しい緊急時に警察・救急・JAFへ接続がボタン一つの簡単操作で通報が可能で、もしも通報できない重大事故なら自動でも通報になるようです。

とても便利な機能ですが、2カメラタイプ＝月額2,480円（税別）、1カメラタイプ＝月額1,980円（税別）の料金がかかるようです。

近い将来には、これも標準装備（義務）になっていくんでしょう。

標準になったら、費用は無料になる・・かな？

ちなみに、義兄はドラレコを装着しましたが、私はまだドラレコも無いし、スマホでも無い人間です。

そのうちに、歩行者用のカメラも出てくるんでしょうね。

増し締め

「増し締め」とは、タイヤを交換してから一定時期走行したのちに、タイヤのボルトが適切締められているかを確認する作業を言います。

タイヤのボルトは、緩いのはもちろんのこと強く締めすぎてもトラブルの原因になるため、適切なトルク（ボルトに掛かるパワー）で締めることが大事です。

強く締めすぎるとハブボルト・ナット（車両側のネジ）に負荷がかかり走行中にボルトが折れてしまいますし、緩ければ回転がおっかしくなったりし、両社ともタイヤが外れる危険性が有ります。

そこで、いったん交換してから50～100kmほど走行したタイミングで、安全のためボルトの締め具合を確かめるのが「増し締め」という作業です。

私のように、自分でタイヤ交換する人は心掛けたい行為です・・が、なかなかそうもいかないのも確かです。

実は、わたしはトラックで走行していてボルトが折れて無くなっていた経験があります。トラックの場合、外れないように強いトルクの機械締めですからそんなこともあるのです。

大型トラックのタイヤが外れる事故が多いのは、理由の一つがこれ「締め過ぎ」です。ご注意ください。

その他にタイヤ交換時の注意は、回転方向があるタイヤの方向を間違えないことでしょうね。これは間違うと大変です。

そして、乗用車には無いと思いますが（？）、車重がかかるトラックなどのタイヤの場合には、左右のボルトの締める方向が時計回りと反時計回りと逆になっていることがあり、間違うとこれまた面倒です。

きょうは、安達太良山も麓まで雪で白くなりました。

昨冬は、積雪が無い冬でしたが、今年は少しは積もる日があるのでしょうか？

そろそろ、タイヤ交換時期ですが、その前に、まず冬タイヤを買わなくてはなりません

ちなみに、私の締め付けトルクは‘ 勘 ’です（笑）